Zaterdagochtend en ik was net wakker toen de telefoon ging.
Het was een man die al zijn sleutels kwijt was en verschillende slotenmakers belde om de beste prijs te vinden, zo vertelde hij me. Hij had een Toyota Auris 2008. Ik gaf hem een prijs, en hij vroeg meteen wanneer ik kon komen.
Ik vroeg naar zijn locatie en zei dat ik er over ongeveer een uur zou zijn.
Ik zette koffie want het was tenslotte zaterdagochtend, en reed naar de locatie. Het was in Zuid-Rotterdam, dus best handig voor mij.
Toen ik aankwam, ontmoette ik Ali, die in mijn auto stapte en me de weg wees naar waar hij zijn auto had geparkeerd voordat hij zijn sleutels kwijtraakte.
Grote kerel. Het leek er bijna op dat hij niet in mijn auto paste.
Maakt niet uit. We kwamen bij de auto en hij zei: “Alles van jou.”
Ik vind het eigenlijk wel leuk als ze zo tegen me praten.
De Toyota Auris 2008-sleutel
Ik wist al dat ik de Lishi-tool voor dit slot niet ging gebruiken, omdat ik wist dat die niet zo soepel werkte als ik zou willen. Ik wist ook dat ik het slot zou verwijderen om de sleutelcuts te bepalen, dus waarom zou ik überhaupt mijn Lishi gebruiken?
Dus pakte ik de luchtpomp en de stick, opende de auto en ging verder met het verwijderen van het slot.
Het slot verwijderen op deze auto’s is ook relatief eenvoudig, wat een van de redenen is dat ik deze methode voor deze klus verkies.
Het mooie van deze sloten is dat je het slot niet volledig hoeft te demonteren om bij de wafers te komen. Zodra het slot eruit is, kun je de sleutelcuts relatief eenvoudig bepalen.
Er is een belangrijk verschil tussen het deurslot en het contact op dit voertuig. Het contactslot en de sleutel gebruiken 10 wafers en bijbehorende cuts, terwijl het deurslot er 8 heeft.
Dat betekent dat er twee cuts zijn die ik niet rechtstreeks uit het deurslot kan bepalen.
Het is niet zo erg als het klinkt, want ik kan mijn Xhorse-sleutelknipmachine gebruiken om de mogelijke combinaties af te werken. Toch moet ik soms meerdere cuts proberen voordat ik het mes vind dat correct in het contact draait.
Het sleuteltype was TOY43, wat ik persoonlijk minder prettig vind dan sommige andere sleutels.
Vraag me niet waarom.
Trouwens, de eerste mogelijke combinatie die ik probeerde was meteen goed, ook al kende ik de contactcombinatie van tevoren niet.
Het was grofweg een kans van 1 op 6.
En zo wist ik dat het een goede dag ging worden.
De immobiliser van de Toyota Auris programmeren
Nu kwam het programmeerdeel, en dat is eigenlijk een van de redenen dat ik dit artikel over deze specifieke Toyota Auris schrijf.
In het verleden was dit voertuig niet zo eenvoudig te programmeren via de diagnoseaansluiting, en de procedure kon veel meer werk vergen — het hele dashboard strippen om de immobox te verwijderen.
Gelukkig is dat voor dit voertuig niet meer het geval.
Ik had wel een moment van paniek toen mijn Xhorse het immobilisersysteem niet kon resetten, maar gelukkig lukte het met de Autel-diagnoseapparatuur.
Daarna kon ik de sleutel succesvol programmeren.
Ik programmeerde ook de afstandsbedieningsfuncties. Dat kostte iets meer tijd omdat de sensor van het bestuurdersportier niet goed werkte, hoewel hij niet helemaal uitviel.
Uiteindelijk kwam alles samen.
Vervanging Toyota Auris-sleutel afgerond
En dit is eigenlijk de kern van het verhaal.
Als ik van tevoren had geweten dat deze Toyota Auris uitgebreide dashboarddemontage vereiste, had ik Ali een andere prijs gegeven, en had ik de klus misschien niet aangenomen.
Ik ben blij dat er voor gewone alledaagse auto’s zulke oplossingen beschikbaar zijn. Ik vind het niet fijn om voor een Toyota uit 2008 een hogere prijs te moeten noemen dan voor een veel nieuwere Ford, puur vanwege de programmeerprocedure.
De Toyota Auris is een relatief veelvoorkomende auto, en wanneer alle sleutels kwijt zijn, maakt een praktische oplossing om een vervangende sleutel te maken en te programmeren een groot verschil — voor de slotenmaker én voor de klant.
Weer een Toyota Auris de weg op.
Tot de volgende keer,
Aggelos
